在高度機(jī)械化的現(xiàn)代,越來(lái)越多的工作都是由機(jī)械設(shè)備來(lái)完成,人類(lèi)已經(jīng)離不開(kāi)它們,借助機(jī)械能夠高效的完成工作,正是有了它們,我們的生活也更加便捷,社會(huì)發(fā)展得這么快也有它們的功勞。
為了適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展,提高工作效率,現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)備造得越來(lái)越大,效率也越來(lái)越高,這些大機(jī)械能夠高效的完成工作,離不開(kāi)它們的核心部件液壓缸,很多重力性的機(jī)械都必須用液壓缸,作為力量傳輸核心,也只有在液壓缸的幫助下才能完成這些工作。徐州炎黃工程機(jī)械公司竭誠(chéng)為用戶(hù)提供滿(mǎn)意的工程機(jī)械配件產(chǎn)品,歡迎選購(gòu)!
液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能,做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或者擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的液壓設(shè)備,它結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單,做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),在各種工程機(jī)械,船舶,機(jī)床,甚至國(guó)防裝備等行業(yè)中廣泛使用。
在17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓傳動(dòng)原理,為后來(lái)的液壓缸發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
1795年英國(guó)人用水做介質(zhì),以水壓機(jī)的形式應(yīng)用在工業(yè)上,誕生了世界上第一臺(tái)水壓機(jī)。
1905年將工作介質(zhì)水改為油,性能得到進(jìn)一步改進(jìn)。
第一次世界大戰(zhàn)后,人類(lèi)進(jìn)入工業(yè)時(shí)代,液壓傳動(dòng)開(kāi)始廣泛使用。
活塞式液壓缸有單活塞缸和雙活塞缸兩種,單活塞液壓缸只有一端有活塞桿,其兩端分別是出油口和回油口,以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng),也稱(chēng)為雙作用缸,常用于液壓挖掘機(jī)等工程機(jī)械。
雙活塞液壓缸兩端都有活塞桿伸出,其組成與單活塞桿液壓缸基本相同。當(dāng)液壓缸右腔進(jìn)油,左腔回油時(shí),活塞左移,反之活塞右移。
由于兩邊的活塞桿直徑相同,所以活塞兩端的有效作用面積相同,若左右兩端分別輸入相同壓力和流量的油液,則活塞產(chǎn)生的推力和往復(fù)速度也相等,這種液壓缸常用于往返速度相同但推力不大的地方,如磨床工作臺(tái)。
那么,你是不是還有這樣的疑問(wèn),這個(gè)液壓油的動(dòng)力是從哪里來(lái)的,油又回到哪里去了呢,下面這張圖或許你能看明白了。
液壓泵的動(dòng)力是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)輸出軸,液壓泵也有個(gè)輸出軸,兩端連接后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)就帶動(dòng)液壓泵轉(zhuǎn)動(dòng),這也就是我們平時(shí)能看到挖機(jī)在轟油門(mén)時(shí),液壓系統(tǒng)跟打了雞血一樣越干越猛。
柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸,靠液壓力只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向的運(yùn)動(dòng),柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重,柱塞與缸體不接觸,柱塞式端部受壓,為保證柱塞有足夠的推力和穩(wěn)定性,柱塞一般較粗,重量較大,水平安裝容易造成單邊磨損,宜垂直安裝,用于長(zhǎng)行程機(jī)床上。
一個(gè)柱塞缸上有兩個(gè)單向閥,而且方向相反,柱塞向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓,這是一個(gè)單向閥打開(kāi)液體被吸入缸內(nèi),柱塞向另一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí),將液體壓縮后另一個(gè)單向閥被打開(kāi),被吸入缸內(nèi)的液體被排出,這種工作方式連續(xù)運(yùn)動(dòng)后就形成了連續(xù)供油。
擺動(dòng)式液壓缸是輸出扭矩并實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行件,也稱(chēng)擺動(dòng)式液壓馬達(dá),有單葉片和雙葉片兩種形式,定子固定在缸體上,而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起,根據(jù)進(jìn)油方向葉片將帶動(dòng)轉(zhuǎn)子作往復(fù)擺動(dòng),被用在大扭矩領(lǐng)域,工程機(jī)械,車(chē)輛上。
當(dāng)一個(gè)油口進(jìn)壓力油,另一個(gè)油口回油時(shí),葉片在壓力作用下,往一個(gè)方向擺動(dòng),帶動(dòng)軸偏轉(zhuǎn)一定角度,當(dāng)進(jìn)回油口互換時(shí),馬達(dá)反轉(zhuǎn)。
它的制造從這個(gè)缸筒開(kāi)始,首先把鋼管切成需要的長(zhǎng)度,在兩頭內(nèi)壁車(chē)出螺紋。
把鋼柱切成需要的尺寸,在機(jī)床上將實(shí)心鋼柱加工成活塞桿,這個(gè)活塞桿會(huì)被液壓帶動(dòng),將動(dòng)力傳送到機(jī)器中,在一端雕出螺紋,以及多種直徑的圓柱形,這在液壓筒驅(qū)動(dòng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,能有緩沖的作用,活塞桿的另一端被裝在活塞上。
取一節(jié)鋼柱制做成活塞,用鉆頭在活塞一端中央打一個(gè)孔,在外圈車(chē)出凹槽,活塞就制成了,在內(nèi)部和外面凹槽內(nèi)都安裝上密封圈。
把裝好密封圈的活塞安裝在活塞桿的一端,用螺帽拴緊。
自動(dòng)焊機(jī)把缸筒一端的蓋子和進(jìn)出油口焊上去,將活塞桿插入液壓筒中,將液體筒與活塞桿靠螺紋擰緊。
在液壓筒表面噴漆防止生銹,制造完成后被用在各種機(jī)械設(shè)備上,去施展它強(qiáng)勁的力量。
液壓缸在使用一段時(shí)間后就會(huì)由于活塞桿拉傷,密封圈老化等原因,出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,漏油就會(huì)影響工作效率甚至導(dǎo)致機(jī)械出現(xiàn)故障,那么液壓缸是怎么保證其不漏油的,這需要液壓缸內(nèi)有很好的密封性及能承受高壓力,液壓缸零件在焊接和機(jī)加工中需要高精度,還要用各種結(jié)構(gòu)的密封圈。
在可控的范圍內(nèi)漏油是允許的,活塞桿在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中處于干摩擦狀態(tài),這會(huì)加劇零件的磨損,減少使用壽命,就允許一定量的漏油來(lái)起到潤(rùn)滑和減小摩擦的作用,但要求活塞桿靜止?fàn)顟B(tài)下不能漏油,漏油量也有嚴(yán)格要求,超過(guò)就被視為漏油。
相信很多小伙伴都有這樣的疑問(wèn),液壓油管是由多層耐壓的橡膠層組成,中間還有用鋼絲編織的增強(qiáng)層,根據(jù)不同的耐壓等級(jí)再增加編織層數(shù),保證其耐壓等級(jí)。
最重要的一點(diǎn)是,什么樣的設(shè)備,需要多大的壓力,液壓油管都有對(duì)應(yīng)耐壓的等級(jí),這是在生產(chǎn)前都嚴(yán)格計(jì)算好的。
液壓油管有纏繞和編織兩種工藝,對(duì)應(yīng)的壓力也不一樣
鋼絲編織液壓軟管的標(biāo)準(zhǔn)為GB/T 3683-2011
鋼絲纏繞液壓軟管的標(biāo)準(zhǔn)為GB/T 10544-2003
從兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,鋼絲纏繞所承受的壓力明顯要比鋼絲編織要大,一般來(lái)說(shuō)鋼絲纏繞膠管的價(jià)格要高于鋼絲編織膠管
液壓缸的活塞桿在工作中會(huì)長(zhǎng)期暴露在外面,容易受到腐蝕氧化或者受到破壞,造成活塞桿的損壞,容易造成漏油,為了保護(hù)活塞桿的使用壽命,就會(huì)在活塞桿上安裝上可伸縮保護(hù)套。
液壓缸自誕生到今天已有上百年歷史,中國(guó)是從上世紀(jì)50年代開(kāi)始生產(chǎn)液壓油缸,產(chǎn)業(yè)起步較晚,技術(shù)和工藝水平較低,在液壓油缸中低端市場(chǎng)基本實(shí)現(xiàn)自主化,在國(guó)際上也占有很大的市場(chǎng)份額,但在高端液壓油缸市場(chǎng)我們與美國(guó)和德國(guó)還有很大的差距。
但隨著我國(guó)液壓油缸公司多年的追趕,相繼生產(chǎn)出世界上最長(zhǎng)的液壓缸,連續(xù)工作8000小時(shí)無(wú)故障的液壓缸,我們?cè)趯?shí)現(xiàn)一步步超越,現(xiàn)在我國(guó)的工程機(jī)械世界一流,這離不開(kāi)液壓油缸的貢獻(xiàn),徐州炎黃工程機(jī)械公司竭誠(chéng)為用戶(hù)提供滿(mǎn)意的工程機(jī)械配件產(chǎn)品,歡迎選購(gòu)!希望我國(guó)的液壓缸也能做到世界最好,為我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。