缸筒：
A
備料（無縫鋼管）→檢驗（材質(zhì)證明書等）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→車（車外圓、架子口、 鏜止口、法蘭止口等）→調(diào)質(zhì)硬度檢測→焊（焊接管接頭座、法蘭等附件）→鏜孔或珩磨（粗鏜、精鏜、滾壓）→車（孔卡槽或內(nèi)外螺紋）→鉗工（鉆油口）→檢驗→防銹入庫
B
備料（鍛件）→檢驗（材質(zhì)證明書、探傷等）→焊（毛坯對接焊）→焊接探傷→車（粗車）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→車（車外圓、架子口、鏜止口、法蘭止口等）→調(diào)質(zhì)硬度檢測→焊（焊接管接頭座、法蘭等附件）→鏜孔或珩磨（粗鏜、精鏜、滾壓）→車（孔卡槽或內(nèi)外螺紋）→鉗工（鉆油口）→檢驗→防銹入庫
活 塞、導向套：
A
備料（鑄件、鍛件）→檢驗（材質(zhì)證明書、鍛件探傷等）→粗車→精車→檢驗→防銹入庫
B
備料（圓鋼）→檢驗（材質(zhì)證明書等）→粗車→精車→檢驗→防銹入庫
活塞桿：
A
備料（圓鋼）→檢驗（材質(zhì)證明書等）→車（粗車）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→調(diào)質(zhì)硬度檢測→車（粗、精車）→磨（精磨外圓）→電鍍（外包：鍍硬鉻）或表面熱處理（外包：部分零件）→拋光→檢驗→防銹入庫
B
備料（鍛件）→檢驗（材質(zhì)證明書、探傷等）→材料探傷→車（粗車）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→調(diào)質(zhì)硬度檢測→車（粗、精車）→磨（精磨外圓）→電鍍（外包：鍍硬鉻）或表面熱處理（外包：部分零件）→拋光→檢驗→防銹入庫
缸 頭、桿頭：
A
備料（圓鋼）→檢驗（材質(zhì)證明書等）→車（粗車）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→調(diào)質(zhì)硬度檢測→車（粗、精車含球頭、內(nèi)外螺紋）→鋸→銑→鏜（鏜內(nèi)孔）→鉗工（鉆油杯孔或油口）→檢驗→防銹入庫
B
備料（鑄鋼：正火處理）→檢驗（材質(zhì)證明書等）→車（粗車）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→調(diào)質(zhì)硬度檢測→車（粗、精車含球頭、內(nèi)外螺紋）→鋸→銑→鏜（鏜內(nèi)孔）→鉗工（鉆油杯孔或油口）→檢驗→防銹入庫
C
備料（鍛件）→檢驗（材質(zhì)證明書、探傷等）→車（粗車）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→調(diào)質(zhì)硬度檢測→車（粗、精車含球頭、內(nèi)外螺紋）→鋸→銑→鏜（鏜內(nèi)孔）→鉗工（鉆油杯孔或油口）→檢驗→防銹入庫
孔卡、軸卡、絲圈、壓帽：
A
備料（圓鋼）→檢驗（材質(zhì)證明書等）→車（粗車）→調(diào)質(zhì)（外包）→調(diào)質(zhì)硬度檢測→車（粗、精車）→鉆（孔卡、壓帽）→銑→磨（孔卡、軸卡）→檢驗→防銹入庫
B
備料（鍛件）→檢驗（材質(zhì)證明書、探傷等）→車（粗車）→調(diào)質(zhì)（外包）→調(diào)質(zhì)硬度檢測→車（粗、精車）→鉆（孔卡、壓帽）→銑→磨（孔卡、軸卡）→檢驗→防銹入庫
缸體:
焊（缸頭與缸筒焊接）→焊縫保溫去應力→焊接探傷→防銹入庫
裝配:
熟悉裝配圖（含出廠試驗大綱等技術(shù)文件）→零部件(含密封件、工裝)清理→零部件清洗→零部件配 裝→零部件精洗→密封件裝配→零部件組裝→標識標牌→檢查試驗裝置→出廠試驗→噴漆→裝箱→發(fā)貨。
注：因油缸大小不一樣，以上零、部件工藝并非統(tǒng)一，根據(jù)零、部件圖需要，采用合理的加工工藝
調(diào)質(zhì)處理:
調(diào)質(zhì)即淬火和高溫回火的綜合熱處理工藝。調(diào)質(zhì)件大都在比較大的動載荷作用下工作，它們承受著拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)或剪切的作用，有的表面還具有摩擦，要求有一定的耐磨性等等?？傊慵幵诟鞣N復合應力下工作。這類零件主要為各種機器和機構(gòu)的結(jié)構(gòu)件，如軸類、連桿、螺栓、齒輪等，在機床、汽車和拖拉機等制造工業(yè)中用得很普遍。尤其是對于重型機器制造中的大型部件，調(diào)質(zhì)處理用得更多．因此，調(diào)質(zhì)處理在熱處理中占有很重要的位置。在機械產(chǎn)品中的調(diào)質(zhì)件，因其受力條件不同，對其所要求的性能也就不完全一樣。一般說來，各種調(diào)質(zhì)件都應具有優(yōu)良的綜合力學性能，即高強度和高韌性的適當配合，以保證零件長期順利工作。 在強度方面，調(diào)質(zhì)件應具有較高的抗拉強度(σb)和疲勞強度(σ-1)使零件在工作中不致因外加載荷作用而產(chǎn)生過量塑性變形或斷裂而失效。
配合：
1. 間隙配合，活動配合，松配 Clearance Fit，running fit.孔的公差帶完全在軸的公差帶之上，即具有間隙的配合(包括最小間隙等于零的配合)，即Ymax > = 0。
2. 過渡配合Transition Fit. 在孔與軸的配合中，孔與軸的公差帶互相交迭，任取其中一對孔和軸相配，可能具有間隙，也可能具有過盈的配合。
3. 過盈配合，干涉配合，壓入配合，緊配 Interference Fit (Force Fit).孔的公差帶完全在軸的公差帶之下，即具有過盈的配合(包括最小過盈等于零的配合)，即Xmax < = 0。
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